Audi 100 C4 - afsonaviy oblivionga botdi

Audi 100 C4 - bu eng mashhur sedanning to'rtinchi avlodi, kamida mashhur A6ning oldingi modelidir. 1990 yil oxirida dunyoga tanishtirildi, ishlab chiqarish faqatgina 1991 yil yanvarda boshlandi. Ta'kidlash joizki, nemis kompaniyasi oqilona ish tutdi va butun dvigatel liniyasining yakuniy rivojlanishini kutmagandi: ularning dastlabki 2 tasi bor edi, ammo bu haqda keyinroq.

Audi 100 C4 dizayni avvalgi avlodlarga qaraganda ancha pasayib ketdi. Burchaklar umumiy tushunchadan deyarli butunlay chiqarildi. Orqa chiroqlar faqat vertikal bo'limlarga bo'linib, sharsimon chiroqlar bilan emas, balki yumaloq porlab turardi.

Ushbu sedanda vakolatli shaxs sifatida qaralishi mumkin emas edi, lekin mukammal ishlash materiali bilan birlashtirilgan ajoyib qurilish sifati uni BMW 5-Seriyali va Mercedes-Benz W124 kabi taniqli raqobatchilar bilan bir xilda qo'ydi. Aytishim kerakki, u mijozlar tanlash uchun ular bilan yaxshi kurashgan. Bu erda, standart konfigürasyonda, havo yostig'i, direksiyon kolonu, zarba tomonidan mukammal "tushib", retraktörlerle o'z-o'zini tartibga soluvchi xavfsizlik kamarlaridan va qimmatbaho daraxt turlari bilan bezatilgan. Bunga konditsionerlik, mukammal sifatli charm salon, shuningdek, to'rt bosqichli tork konvertori kiradi, albatta, bu ularning imkoniyatlari juda baland bo'lsa-da, faqat opsiyalarda. Umumiy holda, Audi C4 nemis sifatining haqiqiy tanqidchilari uchun ajoyib tanlov edi. Yigirma uch yil davomida kafolat beruvchi va butun tanasi uchun 10 yil kafolat beruvchi to'liq galvanizatsiya, Audi 100 ni tanlab olishning yana bir muhim omili bo'ldi. Ko'rib turganimizdek, kafolat bo'yicha ta'mirlash ishlari noyobdir.

Endi texnik tomoni haqida biroz gapiring. Dvigatellar orasida turli xil konfiguratsiyalarni topishingiz mumkin. Misol uchun, ikkita dizel dvigateli bor edi, ularning hajmi 2,4 va 2,5 litr edi. Quvvati - 82 va 116 ta "otlar", lekin xaridorlar orasida bunday uskunalar talabga ega edi. Neft motorlari ikki litrli "to'rt" (101 va 116 ot kuchiga), besh silindrli 2,3 litr (133 "ot") va ikkita olti silindrli vakillar bilan namoyish etildi. Ularning soniga qaramay, ular oddiygina mashhurlikka erishdi.

Ulardan biri in-line bo'lib, ikkinchisida silindrlarning V formatidagi konstruktsiyasi mavjud edi. Ish hajmining kichik farqlari (2.6 va 2.8 litr) shunga o'xshash quvvatlarga (150 va 174 HP) erishish imkonini berdi. Lekin bu hammasi emas.

Taqdimotdan so'ng ko'p o'tmay, stantsiya vagonlari chiqarildi (Audi 100 C4 Avant). U sedandan qarz olgan mukammal dinamik xususiyatlarini birlashtirganligi (kengligi to'la hajmda 1310 litr hajmda yuk tashish hajmining) yaxshi kengligi bilan ajralib turishi. Ikki yuz o'ttiz ot kuchiga ega bo'lgan V8 qurilmasi eng yaxshi uskunada o'rnatildi.

Audi 100 C4 ishlab chiqarilishi 1994 yilning o'rtalariga qadar davom etdi, keyinchalik u g'oyib bo'ldi. A6 yanada qulay sedan o'rniga. Hisoblardan "yuz" ni yozib olishning hojati yo'q, u rus yo'llarida uzoq vaqt kutilishi mumkin, chunki uning mashhurligi chegara bilmaydi.