Bundan tashqari, deb tanilgan Toyota Prado 150, bir Land Cruiser Prado, - u, bir katta suv hisoblanadi maftunkorlik, ta'sirchan texnik xususiyatlarini va mashina farovonlik darajasini aniqlash bog'liq har xil qurilmalar mavjud. "Iron Horse" Toyota Prado, keyin hali ham nomi Land Cruiser 70 ostida, 1987 yilda Yaponiya, Osiyo va Evropa avtomobil bozorida o'z g'olib mart boshladi. model yuk oralig'ining tailgate bilan ikki eshikli mujassam kuzovnom ishlab chiqarilgan edi.
Avtomobil tahrirlangan 1990 yilning bahorida, besh eshikli tanasi, nomi Prado uchun o'zgartirildi boshladi. jarayonida mashina o'zgartirish Toyota Prado tubdan o'zgardi, yangi tana dizayn va pastki qismlariga, bamperlar, eshik, g'ildirak kamar avtomobil yaxshi rivojlanishi istiqbollari bilan mustaqil modeli aylandi. 1996 yilga kelib, Toyota Prado yana tahrirlangan Biroq, besh yil ichida avtomobil, har qanday o'zgarish bo'lmagan ketma-ket ishlab qilingan SUV qator 90. toifasiga ko'chib, bu jip muvaffaqiyatli mo'ljallangan va konveyer montaj yaxshi darajada, shuningdek, deb aytiladi.
1995 Toyota Prado avtomobil old paneli va yoritish oson o'zgarishi bilan restyled bo'lsa-da, bu yangiliklar asosiy tabiat emas edi va ichki yaxshilash umumiy trend davomida qilingan. uch va besh-eshik - Toyota Prado 90 ikki versiyalarida taqdim etildi. Dvigatellar ikki turdagi sifatida o'rnatilgan - benzin 186-HP 5VZ-Fe, 3,5 litr, v6, vana 24, shuningdek, dizel 1KZ-da, 3,0 litr, 145 HP
Toyota Prado 150 dizel juda mashhur bo'ldi. Avtomobil jumladan, allaqachon hamma g'ildiraklarning haydovchi bo'ldi. qulflangan bilan silliq va nam yo'llarda haydash uchun - oddiy "H" c funktsioniruschim markazi farq, "HL": Transmission operatsiya bir necha usullari bo'lindi markazi termoq, "LL» - differensial bloklangan va kiritilgan , toqqa, tishli , ayniqsa, qiyin holatlarni haydovchi.
1997 yilda, Toyota Prado 150 yangi benzinli motor 3RZ-XK, to'rt tsilindrli, in-line, 150 HP qabul va 2,6 litr hajmi. mashina uchun optimal bo'lishi uchun isbotladi, bu vosita, u 2000 yil yozida o'rnatildi, hali yana kuchli va kam CO chiqindilari bilan iqtisodiy dizel motor 1KD-FTV, paydo bo'lmaydi. Toyota Prado dizel 150 ko'rib eng yaxshi. Dvigatel o'zgarishi davomida, shuningdek, harakat VSC tizimi va Trc, birinchi kuzatilgan parametrlar tortish vosita va barcha ish birliklari va avtomobil dona ikkinchi nazorat barqarorlik tushirildi. Bu foydali yangi mahsulotlar bilan bir qatorda, barcha mavjud modellari Prado avtomatik uzatish uchun yagona, bir universal taklif etildi.
Shu 2000 Toyota Prado 150 yilda ijobiy Visual ta'sir berib, 200 mm va qisqa tomonidan 122 mm endi bo'ldi, mashinasozlik, shuning uchun noqulay tuyuldi endi bo'ladi. Comfort idish, shisha egalari, stakan, shkaflarga javonlarda ko'plab kichik Qo'shish mustahkamladi. Va bir termometr, barometre, Altimetre va taymerni birlashtiradi mashina Nishab va qurilmaning muhim asosida ko'rsatuvchi klinomer joylashgan markaziy panelda. Qurilma juda foydali emas, balki Toyota Prado 150 kabi bir mashina ortiq.
A, albatta, kerakli sozlagichi ikkinchi joy qatorga sohasida o'rnatilgan edi. orqa yo'lovchilar yordamida to'g'ri yo'nalishda shartli havo oqimlarini yo'naltirish, mashinada muhitini tartibga solish ega edi.