ZIS-151 - uch haydash akslar bilan yuk mashinalari Sovet davri

Sovet yuk mashinalari ZIS-151 (sahifasida chop rasmlar) 1948 dan 1958 uchun Stalin nomidagi Moskva zavodida ishlab chiqarilgan.

dizayn

Birinchi uch-o'q prototiplari 1946 yilda tashkil etildi. yuk mashinasi biri mujassam, VMS-151-1, ZIS-150 dan bitta g'ildirak va taksi-metall naqsh mavjud. Ikkinchi namunasi, VMS-151-2, ko'p tonnali yuk tashish uchun mo'ljallangan bir gable va orqa g'ildirak bilan jihozlangan edi.

Har ikki avtomobillar ommaviy ishlab chiqarish kerak edi. qurolli kuchlar uchun - mashinalari qismi milliy iqtisodiyot, va ba'zi ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Armiya yuk mashinalari g'ildiraklari chaqiriq tizimi bilan jihozlangan edi.

Sovet armiyasi qo'mondonlik 1947 vakillari yozida qurol yuk ZIS-151 oldi. saqlash At komissariati oliy darajalar va armiyasi bilan uchrashdi. qiyosiy test Amerika triaxial "Studebaker" va ZIS-151, ikki versiyalar olib keldi.

kam yonilg'i iste'moli, yaxshi o'tkazuvchanlik: Ba'zi harbiy mutaxassislar "yo'llarni ham" iz ma'qul deb aslida tomonidan o'z tanlovini tushuntirib, bitta g'ildirak foydasiga edi. Komissiya boshqa a'zolari ikki rampalarda yuk mashinalari juda ham og'irlik ko'tarib fikr edi, va u sohasida muhim ahamiyatga ega. Natijada, u harbiy qismlarda gable yuk mashinalari etkazib qaror qilindi.

ZIS-151: Texnik xususiyatlari

Og'irligi va o'lchovlar:

• Avtomobil uchun uzunligi - 6930 mm;
• taksi liniyasi balandligi - 2310 mm;
• Maksimal kengligi - 2320 mm;
• soyabon yuqori balandligi - 2740 mm;
• sayohat balandligi - 260 mm;
• ; 3665 + 1120 mm - G'ildirak
• Umumiy vazni - 10 080 kg;
• ; 5880 kg - tiyishimiz
• yuk - 4500 kg;
• Dual Yoqilg'i tank hajmi - 2 x 150 litr.

zavodga

ZIS-151-sinf benzinli motor quyidagi parametrlar bilan VMS-121 o'rnatilgan:

• ish yulida hajmi - 5.560 kub santimetr;
• maksimal bir kuch yaqin, - 92 litr. a. 2600 Vah / min bir aylanish chastotasi da;
• silindrlarning soni - 6;
• Manzil - in-line;
• silindrli diametri - 100, 6 mm;
• Kontur - 113,3 mm;
• siqish - 6 kg / sm;
• Oziq-ovqat - Karbyurator, difüzör;
• sovutish - suv;
• Yoqilg'i - A-66, past hisoblanishadi;

uzatish

Truck ZIS-151 besh-tezlikda qo'llanma uzatish bilan jihozlangan.

Gear nisbati:

• beshinchi tezligi - 0.81;
• To'rtinchi - 1;
• Uchinchi - 1.89;
• Ikkinchi - 3.32;
• birinchi - 6,24;
• orqa tezligi - 6,7.

Transfer ishi ikki bosqichli dizayn:

• birinchi uzatish - 2.44;
• Ikkinchi - 1,44.

ommaviy ishlab chiqarish

ZIS-151 birinchi partiyasi aprel, 1948 oyida yig'ish liniyasi qoldirgan. Masofa bosib o'tgan avtomobillar yog'och va metall varaqlar dona yig'ilgan bir kombinatsiyalangan dush bilan ishlab chiqarilgan. Tashqi avtomobil amerikalik harbiy yuk mashinasi brendi "Studebaker US6" konturlarını o'xshaydi.

Truck ZIS-151 edi birinchi avtomobil barcha haydash akslar bilan ichki rivojlanish. ishlab chiqarish rejalashtirilgan darajaga yetdi so'ng, mashina keng harbiy qismlarda foydalanish boshladi. harbiy sohada foydali bo'lishi mumkin o'zgartirishlar yubordi:

• ZIS-151A, kuchli Vince bilan jihozlangan;
• ZIS-151B, yuk mashinalari, to'rt g'ildirakli haydash traktor;
• VMS-153, eksperimental yarim-iz yuk mashinalari.

qayta ishlash

harbiy yuk mashinalari ishga birinchi yil mashinasozlik uyg'unlik bo'lishi kerak, deb ko'rsatdi. Dual g'ildiraklar jarohat valiylar yopishqoq erga loy orqali olish mumkin emas, va mashina to'xtadi. Biz qo'lbola vositalar bilan shina tozalash kerak edi. Asta-sekin barcha yuk mashinalari, aylanadi bitta g'ildirak va geçirgenliğinin belgilangan.

Bundan tashqari, u, 92 ot kuchiga nominal quvvati kam bo'lgan motorini takomillashtirish uchun zarur edi. silindir teshigidan orqali, va motor kuchi tiriltirishga qodir siqilish darajasini oshirish, 12 litr bo'ladi. a., lekin u etarli emas edi. Dvigatel zarba o'zgaruvchan keyin eng yaxshi bo'ldi tishli hollarini uzatish.

shassi

Truck ZIS-151 10-millimetr tokchasiga dan yig'ilgan bir ramka tuzilishga ega. O'rnashtir ulanishlar ramka tomoni a'zolari etarli kuch bilan ta'minlash va qaysi qidiruvi, uzatish va o'rnatilgan uzatish ishni.

yuk mashinasi ikki orqa o'qlari hajmi, tormoz va moslama bilan bir xil bo'ladi. yarmida, end, gardish, kuchli tashuvchilar ustidan - dvigatel va uzatish aylanish keyin, farqlari kardan millerini orqali uzatiladi. Rullar yarmida kiyib va o'n yong'oq Tishli turini biriktirib qo'yilgan.

Tormoz tizimi yuz ellik birinchi pnevmatik bosim printsipiga qurish. kompressor go'shakka havo nasoslari, keyin atmosferada bosim ostida siqilgan havo to'rt tormoz shiling kiradi.

old g'ildiraklar katta xavfsizlik farq bilan markaz trunnions ustiga o'rnatilgan bo'ladi. Knuckles boshqarish ustun uchun gijja mexanizmi bilan o'zaro tayoqlarni, gijgijlash. Power boshqarish bir ta'lim jismoniy sabr-bardosh va oddiy chaqiriluvchilarning faqat ekanligini paytda emas edi, shuning uchun og'ir harbiy yuk mashinasi ustida Rulda o'girib.