402 motorini ko'rib chiqaylik

402 dvigatelining o'zini o'zi e'lon qilganligi haqida gapirish qiyin, uning avvalgi predmetlari 50-yillarning o'rtalarida ishlab chiqarila boshlandi, undan juda ko'p narsa, shu jumladan dizaynning soddaligi va ishonchliligi. Uning ta'mirlanishi oddiy garajda amalga oshirilishi mumkin, faqat asosiy vositalar majmuasiga ega. Tabiiyki, 402 motorini ta'mirlash, ayniqsa, sarmoya ish joyi bo'lsa, toza ish joyida amalga oshirilishi kerak. Shuni aytish kerakki, uning boshqa resurslari farqli o'laroq, uning manbai 50.000 km masofani biroz oshib ketgan.

Ishlab chiqarish boshlanganidan buyon 402 dvigatel Volga modeliga o'rnatildi, keyin u o'zining ajoyib xususiyatlari tufayli juda qulay bo'lgan Gazellega ko'chib o'tdi. Bu erda ular 2,5 litr hajmda yoki 100 ot kuchiga ega. Aslida, bu avtomobilga o'rnatilgan vites qutisi va ko'prik bilan birgalikda ideal tortish xususiyatlari bor edi, bu hech qanday yonilg'i sarfiga ta'sir qilmaydi. Tabiiyki, ko'pchilik o'rtacha yuk mashinasida yuz kilometrga 12 litr benzin juda ko'p narsa topishi mumkin, ammo egalari buni o'ylamagan.

Tabiiyki, ideal mexanizmlar yo'q va mavjud kamchiliklar mavjud. Eng katta qismi - bu grafit bilan ishlov beriladigan krankshaftli yotqizgich. Bundan tashqari, strukturaning mustahkamligi uchun ingichka bronza sim o'rnatilgan. Shunday qilib, dvigatel 3000 dyuymga yoki undan ko'proq darajaga yetganda, dvigatel yog 'chiqaradi, shuning uchun uning darajasini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak. Ko'pchilik egalari motorni 402-sonli avtomobilni boshqa avtomobildan almashtirish va uni semizintetik yog 'bilan to'ldirish yo'li bilan tuzatishga ishonadilar: shuning uchun kimdir bu uslubga yordam beradi, ba'zilari esa yo'q.

402 dvigatelining boshqa kamchiliklari uning kamchiligi mexanizmi bo'lib, u kamroq eksantrik mili o'rnatishga ega. Urug'lantiruvchi qismlar juda ko'p, shuning uchun itkikulyar barkalar juda ko'p shovqinlar yaratadi va vana haydovchasidagi termal bo'shliq buzilishi ham eslatib o'tiladi. Shu sababli klapanlarning doimiy sozlanishi talab qilinadi. 402 vosita juda yaxshi natijalarga ega. Biroq, biz past revs haqida gapiramiz, chunki vaqtning ushbu dizayni ta'sirli massaga ega. Shuning uchun qaytib motor (402) chaqirilmaydi.

Biror kishi shunday tartibga tushganki, u qanchalik ko'p bo'lsa ham, unga doimiy ehtiyoj sezadi. Shuning uchun, bu "apparat" ning ko'pgina egalari kuch-qudratni va pulni saqlamasdan undan ko'proq kuch olishga harakat qilmoqdalar. Ushbu talabning yorqin namunasi ushbu mexanizm uchun injektorni o'rnatish, shuningdek, ZMZ 406 bilan tortishni o'rnatishdir . Lekin bularning barchasi natija bermadi.

Rasmiy ravishda 402 dvigatel 2006 yilda to'xtatilgan. Buning o'rniga yuqorida sanab o'tilgan qurilmalar o'rnini egalladi, bu esa 50 metrdan ortiq bo'lgan parametrlardan oshib ketdi. Albatta, ularning salaflari bilan solishtirilganda, ba'zi bir o'zgarishlar yuz berdi, ammo ular kardinallik qilmadi. Lekin ba'zi Amerika kompaniyalari bu turdagi dvigatellar ishlab chiqarishni davom ettirmoqdalar va bu haqda tafsilotlarni har qanday avtomobil sotuvchisidan topish mumkin, garchi 7 yil bo'lsa ham.