Renault Daster: dizel yoki benzin - qaysi dvigatel tanlashni eng yaxshisi

Renault Dusterni xarid qilmoqchi bo'lgan dizel, ko'plab mijozlar tomonidan ko'rib chiqilgan, chunki bu frantsuz krossoverining ushbu versiyasi juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Lekin barchasi dizel dvigatellarini sotib olmaydilar. Bu, birinchi navbatda, Renault Daster (dizel) narxi xuddi shunday konfigürasyondan ko'ra ko'proq, lekin benzinli vosita bilan ancha yuqori bo'ladi. Biroq, bu holat har qanday tovar uchun xosdir - dizel har doim ham qimmatroq va qimmatroq.

Agar biz Renault Daster (dizel) ning afzalliklari haqida gapiradigan bo'lsak, xaridor uchun eng yorqin afzallik yoqilg'i iste'moli bo'lib qoladi, bu benzinli model bilan taqqoslanmaydi. Krossoverning haqiqiy dizaynerlarining haqiqiy egalariga ko'ra, u har bir kishi uchun 5 litr soliderda xotirjam bo'ladi. Ushbu vositalarning to'g'ri ishlashi, shuningdek, juda yaxshi (shuningdek, Renaultda o'rnatilgan benzinli dvigatellar ham ishonchli hisoblanadi).

Ammo Dizel Dasterlar va qator kamchiliklar mavjud. Birinchisi, solaryumda ishlaydigan ko'plab motorlarda, keraksiz vosita shovqiniga xosdir. Dusterning shovqinli dizelga ega bo'lishi mumkin emas - bu yomon bo'lishi mumkin. Lekin qulog'ingiz bilan avtomobilning dizel ekanligini osongina aniqlash mumkin . Shu bilan birga, MDH davlatlarida ishlab chiqarilayotgan mazkur mexanizmning eng muhim kamchiligi bozorda sifatli yoqilg'i etishmasligidir. Bu ichki avtomobillarda ishlatiladigan barcha dizel dvigatellarining muammoidir. Standart bo'lmagan dizel yonilg'isi qimmatbaho yonilg'i jihozlarining tezkor ravishda uzilishiga olib keladi va iqtisodiy Renault Daster (dizel) egasining sumkasini ichishga boshlaydi.

Bunday noqulayliklar va qiyinchiliklardan saqlanish yaxshi qo'shimchalar va tasdiqlangan qayta to'ldirishlardan doimo foydalanishga yordam beradi (ba'zan ochiqchasiga yomon yoqilg'iga ega bo'lishiga qaramay). Yoqilg'i sifatiga mo'ljallangan dizel yoqilg'i dvigatellariga qaraganda ancha sezgir, shuning uchun ular juda tez va ko'proq jiddiy azob chekishadi. Qish mavsumida, ayniqsa, harorat 30 darajadan past bo'lgan hududlarda vaziyat keskinlashdi. Dizel dvigatellari bunday sharoitlarda (boshqa dizel motorlarida bo'lgani kabi) boshlanmaydigan Renault Daster rus qish uchun yaroqsiz (yuqori haroratlarda noldan uzoq vaqt davomida qizdirilishi kerak).

Yoqilg'i sifati va ishchi rejimi bilan bog'liq muammolarga qaraganda, dizel dvigatellariga qimmat ta'mirlash, neft iste'moliga qaraganda ancha yuqori bo'lgan neftni iste'mol qilish va benzin stantsiyalarida egasini ta'qib etadigan dizel yoqilg'isi hidini qo'shish kerak.

Renault Daster mashinasi ham dizel, ham benzin versiyalarida oldingi g'ildirak yoki to'liq g'ildirakchalar bo'lishi mumkin. Har ikki versiyada ham mavjud bo'lgan qo'shimcha variantlar soni bir xil. To'g'ri, dizel hali avtomatik transmissiya bilan ta'minlanmagan (ishlab chiqaruvchi uni yoqilg'ini iste'mol qilishni oshiradi va dizel uni saqlash uchun sotib olinadi, deb tushuntiradi), lekin ehtimol yaqin kelajakda bunday uskunalar paydo bo'ladi.

Dizel dvigatellarning ko'pchiligining muxlislari, yuqoridagi muammolarning hech biri to'xtamaydi va ular hali ham har qanday huquqqa ega bo'lgan dizel sotib olishadi. Qaysi birini afzalroq: mijozga tejash yoki qulaylik, kam yonilg'i iste'moli yoki arzonroq ta'mirlash. Har doim bir afzallik uchun boshqa narsalarni qurbon qilish kerak, faqat to'g'ri tanlash kerak, keyin tanlov to'g'ri bo'ladi.