Tormoz disk oyoq kiyimlarini almashtirgandan so'ng isitiladi. Tormoz disklarini qachon o'zgartirish kerak

Endi deyarli barcha mashinalar disk tormoz tizimi bilan jihozlangan. Bu tamburga qaraganda kuchliroqdir. Biroq, amaliyotda egalar haddan tashqari issiqlik muammosiga duch kelishadi. Disklardagi issiqlik sizning yo'l harakati xavfsizligingizni shubha ostiga qo'yishi mumkin. Axir, bir nuqtada, bu tizim oddiygina ishlamaydi. Bugungi maqolada, nima uchun tormoz diskini oyoq kiyimlarini almashtirgandan so'ng qizib ketganligi va bunday noto'g'ri ishni qanday qilib bartaraf etish mumkinligini ko'rib chiqamiz.

Suyuq

Ilgari, tormoz tizimi transport vositalarida mexanik ravishda ishlangan. Vaqt o'tishi bilan mashinalar ko'proq zamonaviy jihozlar bilan jihozlandi. Ular gidrotexnikada ishladilar. Bu pedallaga qo'yilgan harakatni kamaytirish imkonini berdi.

Shu bilan birga, tormozning samaradorligi ko'paymoqda. Shunday qilib, tizim tormoz suyuqligidan foydalanadi. Tsilindrni ishlaydigan tsilindrlardan oqayotganida, u siqish kuchini hosil qiladi. Natijada, pedlar diskka tegishlidir. Ko'plab avtomobilchilar bu suyuqlikning qanday manbaga ega ekanligini bilishmaydi. Biroq qo'llab-quvvatlash tsilindrining samaradorligi uning holatiga bog'liq. Mutaxassislar ushbu suyuqlikni har 2 yilda yoki 50 ming kilometrga o'zgartirishni tavsiya qilishadi. Nega bunday muddat beriladi? Chunki suyuqlik juda higroskopik. Vaqt o'tishi bilan u namlikni yutadi. Ikkinchisi tormoz tizimining barcha elementlariga zarar etkazadi, bu esa korroziyaga olib keladi. Natijada, piston endi poyabzalni samarali bosmaydi. Ko'p hollarda bu oddiy holatga tushib qoladi. Oyoq kiyimlari, o'z navbatida, diskka tegishlidir, bu esa isitishga olib keladi. Tajribali avtoulovchilar muntazam ravishda tankdagi tormoz suyuqligining darajasini tekshirishga maslahat beradilar. Minimal va maksimal belgilar orasida bo'lishi kerak.

Agar kerak bo'lsa, kerakli darajada qo'shing. Muhim nuqta - har xil suyuqliklarni aralashtirmang. DOT-3, 4, 5 va 5.1 sinflar mavjud. Ularning barchasi qaynoq nuqtasi (taxminan ikki yuz daraja) va xususiyatlari bor. Qaysi suyuqlik ilgari to'ldirilganligini bilmasangiz, uni butunlay o'zgartiring.

Inson omili

Yillar mobaynida transport vositalarining og'irligi oshib bormoqda va dvigatel kuchi oshib bormoqda. Avtomobil egasi, hatto buni sezmasdan, tirnoq ustida siqib chiqadi va tormoz tizimini o'ylamaydi. Bu oddiy fizika qonunlarini esga olish uchun kifoya qiladi. Borayotgan qarshilik bilan ishqalanish kuchi ham oshadi. Disklar haqida xuddi shunday gap bo'lishi mumkin. Bir yarim tonnagacha avtomobilni tezlikni pasaytirish uchun pedallar katta siqishni kuchiga muhtoj.

Ishlaydigan sirt harorati ko'paymoqda. Va agressiv haydash uslubini qo'shsak, oldingi tormoz disklari nima uchun qizib ketganligi tushunarli bo'ladi . Ushbu tizimni tez-tez bosib, ko'pincha yuklashni mo'ljallamang. Bu yostiqchalar va diskning o'zidan salbiy ta'sir qiladi. Ikkinchidan, ortiqcha qizib ketish yoki portlashdan shikastlanishi mumkin.

Boshqa sabablar

Agar siz poyafzallarni almashtirgandan so'ng tormoz diskini qizdirmoqchi bo'lsangiz, qo'llab-quvvatlash maqomiga e'tibor bering. Agar u kamzulli bo'lsa, oyoq kiyim ish joyiga mahkam o'rnashmaydi. Natijada, ishqalanish koeffitsienti ko'payadi. Bundan tashqari , avtomobilning yo'riqnomasida yog 'borligini tekshiring. Muqovaning ostida (mexanizm orqasida joylashgan) quruq soqol, chang va axloqsizlik izlari bo'lishi kerak. Hali rezina anterlar holatiga qarab. Agar ular yorilib ketgan yoki teshilgan bo'lsa, ularni zudlik bilan almashtirish kerak.

Aralash tormoz tizimi

Endi biz pnevmohidrolik yoki boshqa tizim haqida gapirmayapmiz. Buning sababi oddiy - ishlab chiqaruvchi old disklarni va orqa tambur tormozlarini o'rnatadi . Tabiiyki, oxirgi tizim samarali emas. Diskda ishlaydigan simyotning ishlash usulini ishga sola olmaydi. Natijada, barcha energiya oldingi aksga o'tkaziladi. Keyin tormoz disklari isitiladi.

Buning sababi ham yomon tartibga solingan "barabanlar" yoki haydash tarzida. Ba'zi haydovchilar kardinal tarzda harakat qilishadi - ular ventilyatsiya qilingan disklarni oldilar. Ushbu parametr odatdagidan ko'ra ancha murakkab. Ammo maxsus dizayn tufayli u tez soviydi. Havalandırılan disk 5-7 millimetr qalinligi bo'lgan ikki plastinkadan iborat bo'lib, ular orasida havoga yiv bor. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar ish joyini teshiklar bilan to'ldirishadi (yon tomonidagi kichik teshiklar).

Narx:

Ventilyatsiya qilingan tormoz disk narxi qancha? Uning narxi bir birlik uchun ikki ming rubldan. Bunday elementlarni yaratgan odamlarning fikri ijobiydir. Ish paytida, tormoz disklari endi isitiladi. Zavodning sababi - tormoz elementlarining past samaradorligi. Tez-tez bunday operatsiyalar mahalliy avtomobil egalari tomonidan amalga oshiriladi.

Disk holati

Suyuqlikni o'zgartirib, orqa barrellarni sozlashdan keyin ham tormoz disklari isitiladi. Buning sababi ishchi elementning o'zi holatida. Uning qalinligi e'tibor bering. 20 millimetrdan kam bo'lmasligi kerak. Agar shunday bo'lsa, yangi tormoz disklarini xarid qilish va o'rnatish kerak. Aytgancha, ular qo'shni maqomning holatidan qat'iy nazar juftlarni almashtiradilar. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi manba aniqlaydi, undan keyin bu mexanizmlarni o'zgartirish zarur. Tormoz disklarini qachon o'zgartiraman? O'zgartirish jadvali 150 ming kilometrni tashkil etadi. Pedestalarda bu vaqt juda oz - 15-20 ming. Biroq, ko'p jihatdan resurs manevr uslubiga bog'liq.

Agar elementning qalinligi 20 millimetrdan ortiq bo'lsa va siz hali ham poyafzallarni almashtirgandan so'ng tormoz diskini qizdirsangiz, ish yuzasining o'zi e'tibor bering. Bu juda yaxshi bo'lishi kerak. Agar disk suzgan bo'lsa, pedallar bilan aloqa qilish maydoni juda kichik bo'ladi. Shunga ko'ra, ishqalanish kuchi bir necha bor ko'payadi. Biz sizning e'tiboringizni yashirin nuqsonlarga qaratamiz, chunki yoriqlar yuzaga kelganda, bunday tafsilotlarni o'zgartirish kerak. Agar tormoz elementi tugagan bo'lsa-da, suv ostida qolsa, vaziyat bir truba bilan saqlanadi. Er-xotin uchun bir yarim ming atrofida bu tartib bor. Diskni olib tashlash va joyida ishlash ham mumkin.

Element qancha qizib ketganini bilish uchun siz ishchi sirt rangi bilan mumkin. Shunday qilib, agar diskda sariq rang bo'lsa, uning maksimal harorati 280 daraja edi. Moviy rang mexanizm 400 gradusgacha isitiladi. Diskning 500 daraja tsikli yoki undan ko'proq ishlaydigan vaqti bor. Bunday holatda ish yuzasi qora bo'ladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz nima sababdan tormoz diskini bloklar almashtirilgandan keyin isitilganini bilib oldik. Kelajakda, yangi ishqalanish elementlarini o'rnatishda, o'rindiqlardan axloqsizlik va qatlamlarni diqqat bilan olib tashlang. Bundan tashqari, qo'llab-quvvatlash nordon bo'lganida, moylarni qo'llanmalar va anterlerle o'zgartiring. Xizmatni vaqtida bajarib, keyin tormoz disklarini qachon o'zgartirish kerakligi sizni qiziqtirmaydi.