VAZ-2101, generator: simi diagrammasi, ta'mirlash, almashtirish

Mashinada VAZ 2101 generatori quvvat manbalaridan biridir. Ikkinchisi - qayta zaryadlanuvchi batareyadir, lekin faqat mexanizmi ishga tushirishda ishtirok etadi, qolgan qismi generatordan qayta ishlanadi. Ushbu simbioz tufayli, dvigatel to'xtaganda ham iste'molchilarga etkazib berish mumkin. Sovet davrida ishlab chiqarilgan "Minsk" tipidagi mototsikllarga taqqoslash mumkin.

Batareyalar yo'q edi, ular mashinani arzonlashtirdi, ammo yoritish moslamalari faqat motor bilan ishladi. Lekin bu mototsikl. Mashinada ushbu sxema noqulay hisoblanadi, chunki dvigatel "kavisli" boshlang'ich yoki tuynuk bilan ish boshlashi kerak. Va bu juda qiyin qiyinchiliklarga sabab bo'ladi.

Jeneratörning asosiy komponentlari

Konstruktiv ravishda quyidagi asosiy elementlardan iborat:

1. Rotorli harakatlanuvchi qismi, vosita krank milinden qaytadi. Quvvatlanish saranjomlari bor.
2. Stator jeneratörün qattiq bir qismi bo'lib, shuningdek, bir sariq.
3. O'rindiqlari o'rnatilgan ichki va orqa panellar. Ularda DVS ga bog'lash uchun ko'zlar bor. Orqa qopqoqda o'zgaruvchan oqim qismini kesish uchun zarur bo'lgan kondansatör mavjud.
4. Yarimo'tkazgich ko'prigi - o'xshashlik uchun "ot" deb nomlangan. Atlantika tagida uch juft yarim Supero'tkazuvchilar kuch diodlari o'rnatilgan.
5. Jenerator VAZ-2101 ning kamarini taqib olgan kasnaq. Kemer kama shaklida (zamonaviy avtoulovlar ko'p nurli) ishlatiladi.
6. VAZ-2101 avtomobilidagi kuchlanish regulyatori vosita bo'linmasida, generatordan uzoqda joylashgan. Lekin, bu hali dizaynning bir qismi hisoblanishi kerak.
7. Fırçalar, jeneratörün ichiga o'rnatilgan qilinadi va besleme gerilimini ogohlantirish sargısına (rotor ustida) yuboradi.

Sariq generator

Jami ikkita rotor (qo'zg'alish) va stator (kuch) mavjud. Zavodning ishlash printsipi quyidagilardan iboratki, kuch sarfida oqimning hosil bo'lishi, faqat quyidagi ikkita shart bajarilganda amalga oshirilishi mumkin:

1. Doimiy magnit maydon mavjud.
2. Ushbu maydon kuch sargisiga nisbatan qaytib keladi.

Jeneratör faqat ularning rioya qilishi bilan ishlaydi. Rotorli sarg'ish kuchlanishini qo'llash orqali biz magnit maydonga ega bo'lamiz. Rotor krank milleridan qaytib kelganligi sababli, ikkinchi shart bajariladi. Lekin siz hali ham VAZ-2101 generatorining ulanish sxemasiga e'tibor berishingiz kerak. Batareya zaryadlash uchun parallel ravishda ulangan.

Jeneratör printsipi

Dastlabki vaqtda (dvigatelni ishga tushirishda), tarmoqdagi voltaj akkumulyatorda (12 V ga teng) teng. Va bo'sh vaqtida bu darajaga erishiladi. Biroq, rotor tezligining oshishi bilan 30 V ga qadar kuchlanish atlatilishi mumkin. Buning sababi: rotor tezligining oshishi (magnit maydon tezligi ortishi) sababli sohada sarg'ayishga yuqori kuchlanish qo'llaniladi. Bu esa, avtomobillarni elektr uzatish va iste'molchilarning ishdan chiqishiga zarar etkazishi mumkin.

Voltaj regulyatori, cho'tkalar

Jeneratör chiqindilarida kuchlanish saqlanib qolishi kerak va buning uchun oddiy printsip qo'llaniladi. Agar biz rotorni sarg'ish turg'unligini ta'minlasak magnit maydonning kattaligini o'zgartirishimiz mumkin. VAZ-2101da generator 13-14 V yuk ostida ishlashi kerak. Hatto ikkita bir xil o'rni regulyatori boshqa kuchlanish qiymatini saqlab turishi mumkin.

Regulyatorlarning turlari:

1. Mexanik - elektromekanik o'rni va kuchlanishni kamaytirish qarshiligi.
2. Yarıiletken - past quvvatli tranzistorlar kichik bir pallasida yoki bitta quvvat kaliti asosida.
3. Aralash - konstruktsiyada ham tranzistor davri, ham elektromagnit o'rni bor.

Fırçalar - bu VAZ-2101 generatorining ulanish davri amalga oshiriladigan element. Buning natijasida harakatlanuvchi rotorning aloqa uzuklariga voltaj qo'llaniladi.

Jenerani qanday chiqarish mumkin

O'chirishni amalga oshirish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

1. Kalitlar 10, 13 va 17 uchun tarelkalar.
2. O'rnatish belkurak.
3. Penetratsion surtma turi WD-40.

Avval batareyani ajratib oling va simlarni generatordan ajrating. Barcha ishlarni avtomashinaning biroz yuqori qismida yoki tekshirish chuqurida, yo'l o'tkazgichda amalga oshirish maqsadga muvofiq. Jeneratörü olishdan oldin, haydovchi kamarini gevşetmelisiniz. Buni amalga oshirish uchun, tugmachani kalit ustidagi kontsentratsiyali vosita bloki bilan o'chiring. Unga hech qanday muammo tug'ilmasligi kerak.

Jener uyasi blokka ko'chirilishi kerak, keyin kamarni olib tashlang. Pastki o'rnatish murvatini gevşetmek muammosiz bo'ladi. U erga yaqin, chang, loy, suv tez-tez tushadi. Shuning uchun, vint etkazilgan aloqani kiradigan surtma bilan oldindan muomala qiling.

Jeneratör o'rnatish

O'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Agar siz generatorni kuchliroq qilish kerak bo'lsa, siz VAZ-2107 yoki 2109 modelidan analogni o'rnatishingiz mumkin. Ular ko'proq quvvatga ega va batareyaning barqaror quvvatini ta'minlashga qodir. "Mahalliy" VAZ-2101dan farqi shuki, voltaj regulyatori cho'tka tugunlari bilan birlashtirilgan.

Eng muhimi shundaki, hech qanday chalkashlik bo'lmasligi kerak, aks holda kamar ko'z yosh to'kadi, tezda tortilishi mumkin, rotorga yuk bir necha marta oshadi. Oddiy ishlash uchun bu element ma'lum bir keskinlikka ega bo'lishi kerak. Bu tananing vosita bilan bog'liq holatini o'zgartirish orqali o'rnatiladi. Fiksatsiya generatorning yuqori qismidagi somun bilan amalga oshiriladi.

Muammo bartaraf qilish

Jeneratorda quyidagi mexanik va elektr yoriqlar bo'lishi mumkin:

1. Rulman go'dagiga qurilma tomonida xarakterli hushtak yoki jarohatlar aniqlanadi. Rulmanlar ichidagi soqol vaqt davomida bug'lanadi, bu esa ishqalanishni kuchaytiradi.
2. VAZ-2101 rusumli avtotransport vositasining normal ishlashini ta'minlash uchun o'z vaqtida o'zgartirilishi kerak. Agar ular tashqi ko'rinishida eskirgan bo'lsa, bashoratli yoritgich bilan ishlaydigan bir chiroq yonadi.
3. Batareyaning etishmasligi yoki ortiqcha zaryadlanishi voltaj regulyatorining ishdan chiqishining aniq belgisidir. Sinov an'anaviy multimetre bilan amalga oshirilishi mumkin. Dvigatelni ishga tushiring, qisqa chiroqni yoqing. Idling taxminan 800 rpmda bo'lishi kerak. Batareya terminali bo'ylab kuchlanish ~ 13.2 V bo'lishi kerak.
4. Nurning porlashi, pulsatsiya - to'g'rilash moslamasining bir yoki ikkita yarimo'tkazgichli diodasining ishlamasligi belgisi. Vaz-2101da generator generator klassik sxema bo'yicha quriladi - u uch faza hosil qiladi, keyin to'g'ridan to'g'ri oqimga to'g'rilanuvchi orqali o'zgartiradi.
5. Jenerator zaryadlashni amalga oshirmasa va rektifer va voltaj regulyatori to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, sarg'ishlardan birini nobud qilish haqida gapirish mumkin. Bunday holda, bir jeneratör o'zgartirildi yoki yangi rotor yoki stator o'rnatilgan (sargının qaysi biri qirg'in qilinishiga qarab). Tashxis bir sinov vositasi yordamida amalga oshiriladi.

Natijalar

Aniq soddaligiga qaramay, VAZ-2101 avtomobilida generator ishlab chiqaruvchiga juda ko'p muammolarni keltira oladi. Safar paytida chiroqni yong'in tutganini sezsangiz, zararni imkon qadar tezroq yo'q qilish uchun harakat qilish kerak. Bundan tashqari, tel oddiygina oksidlanib, kontakt yo'qoladi, lekin uni erta bosqichda aniqlash kerak, aks holda batareyalar eskigan bo'lsa, uni tark etish mumkin bo'lmaydi.