Zanjirband etilgan Bant - Ishlamasdan oldin Shartlangan holat

Konveyer bantlarining o'ziga xos xususiyati shundan iboratki, "tug'ilish boshlangandan" boshlab, ularning elementlari ishga tushirilgunga qadar stressli holatda bo'ladi.

Tasma konveyerlarining elementlarining stress holatidagi manbai bantlar ishlab chiqarishda texnologik operatsiyalardir.

Yadrolarni yig'ishda mato paypoqlarining keskinligi boshqacha bo'lib, ularning soni qanchalik ko'p bo'lsa, qistirmalarning kuchlanishidagi farq juda katta. Rüptür sinovi paytida, birinchi navbatda, «qattiq», qistirmalari qirg'in qilish, keyin qolgan.

Shu bilan birga, konveyer tasmasi xavfsizlik chegarasini yo'qotadi.

Qopqoqlarning bir vaqtning o'zida bo'lmagani uchun buzilish kamarlarning umumiy kuchlanish darajasini pasayishiga olib keladi, bir vaqtning o'zida esa ishlamay qolmaydi, natijada belbog'larning xavfsizligini kamaytiradi.

Shuning uchun javobgar konveyerlarda "juda" ko'p qatlamli lentalarni o'rnatish tavsiya etilmaydi, shunchaki karkas matolari bilan kichikroq qatlamli chiziqlarni tanlash ancha oqilona bo'ladi.

Qopqoqlarni ishlab chiqarish paytida plitalar va yonlarning ishlaydigan va ishlamaydigan (xom kalendar aralashmasi) karkas matosiga silikon (qatlam) qo'llanilganda, lenta elementlarida ham (va ko'pincha) stress mavjud.

Oxirgi bosqichda - vulkanizatsiya, bu stresslar qisman qisman qisqartiriladi va qisman "sobit", ayniqsa matbuotdagi ishlarni chizish va bosish.

Qoldiq stresslarning mavjudligi osongina ingl. Sifatida aniqlanishi mumkin. Masalan, agar siz ishchi pardani "ayniqsa qalin" belgisidan tortib olib, keyinchalik uni to'xtatilgan joyga olib boradigan bo'lsangiz, uning sezilarli qisqarishini (ya'ni dekretning qopqog'i "qisqargan" holatda bo'lganligini) ko'ra olasiz.

Yadrodan kesilgan kauchuk kartochka qoldiq stresslar mavjudligini ko'rsatuvchi aniq bir yarim oyga ega bo'ladi.

Ushbu hodisani bantlardagi ta'mirlash va ishlatishda hisobga olish kerak.

Masalan, vulkanizatsiyadan keyin ishlaydigan qoplamali "pufakchalarni" tuzatayotganda, uni "qabariq" dan ancha katta maydon bilan tozalash kerak va keyin tuzatma qo'yish kerak. Aks holda, operatsiya vaqtida "pufakchalar" ni ta'mirlash joylarini tozalash va bu zonani asta-sekin yo'q qilish.

Kamarlardan birining qisqargan qismi va uni tezkor ta'mirlashning mumkin emasligi tufayli, o'rim-yig'im va markazlashtirilgan chiziqlar ko'rinishini bekor qilish uchun boncukning qarshi tomonini yumshoq tarzda kesish tavsiya etiladi.

Amaliyotda ko'pincha kamarlarning yo'q qilingan qismini tezkor almashtirish zarur. Shu bilan birga, etarli miqdorda zaxiralar mavjud emasligi sababli ular ba'zan kengroq chiziqlar bilan tor datchiklarni kesib olishlari kerak. Bunday hollarda, hosil bo'ladigan ishlov berishning mumkin bo'lgan kasalliklarini bartaraf etish uchun belbog'larning yon tomonlarini ikki tomondan (kenglik bo'ylab) kesish tavsiya etiladi.

Amaliyotda kamarlarning bo'ylama va enli kesilgan qisqichlari ko'pincha begona narsalar yuk oqimiga kirganda va yuklaydigan qurilmada qoqilib ketganda paydo bo'ladi. Agar kesilgan joy tezda ta'mirlanmasa, qoldiq stresslar mavjudligi sababli trubka ichiga "harakat" qilishadi. Bunday zararni ta'mirlash murakkab va ba'zida samarasizdir.

Shunday qilib, bantlarni ta'mirlash va ishlatishda qoldiq stresslarni hisobga olish kerak. Konveyer tasmasi konveyerning asosiy elementi bo'lib, uning mustahkamligi konveyerning ishonchliligini aniqlaydi.