Biz VAZ 2107 avtomobilida mustaqil ravishda epiploon kolenvalini o'zgartiramiz

Ushbu maqola texnika xususiyatiga ega va avtoulovlarni avtomobilni ta'mirlashda yordam berishga mo'ljallangan (bu holda VAZ 2107). Maqolani ikki qismga ajratamiz , unda krank mili old va orqa krank millerini almashtirishni izchil tahlil qilamiz.

Har qanday avtomobil egasi har doim o'z avtomobilining ishini diqqat bilan kuzatishi kerak, shuning uchun bu birinchi belgilarda muammoni tezda hal qilish kerak. Krank milining old devori oldinga siljib ketadigan milning kasnagida ishlaydigan yog 'bo'yoqlari va chiziqlar paydo bo'lishida farq qiladi.

Avvalo, siz mexanizmi asansöre o'rnatishingiz kerak, shunda dvigatelni tortib olishingiz mumkin, keyin siz vintlardek va qo'l frekansini yoqing. Bundan tashqari , 8 mm kaliti bilan vosita himoyasi o'chirildi - buning uchun bir nechta vintni bo'shatish kerak. Shundan so'ng, vosita braketinin o'rnatish somununu gevşetmek uchun, 19 mm'lik bir tugma yordamida jeneratör kamarini tashlash kerak. 38 mm kenglikda, krankshaft g'altagi gevşetilir va undan keyin chiqariladi. Ba'zan kasnaklar qattiq qaynatiladi, bu holda siz maxsus pulni ishlatishingiz kerak.

Krank mili yog 'qopqog'ini tornavida bilan o'ralgan holda, uni vaqt qopqog'i qopqog'idan chiqarib (gaz tarqatish mexanizmi).

Endi sizga yangi epiplon kerak Drayv GMR qopqog'ini bosish uchun. Buni amalga oshirish uchun tegishli diametrga tegishli eski muhr yoki quvur mos keladi. Krank mili yog'ini motor moyi bilan oldindan muhrlab qo'ying. Belgilangan joyga e'tibor qaratishni unutmang, bu erda plomba qutining kattaligi belgilanadi, bu holda ichki diametr 40 mm, tashqi diametri esa 56 mm bo'lishi kerak. Bosishni tugatgandan so'ng, biz hamma narsani teskari tartibda to'playmiz.

Krank milining orqa muhrini o'zgartirish qiyinlashadi. Mashinani liftga qo'ying, neytral uzatishni yoqing va qo'l frenkasidan chiqaring.

Avvalo, vites qutisini olib tashlash kerak, buning uchun minus terminalini batareyadan ajratamiz. Mashinada vitesni olib tashlash va pol qoplamini olib tashlash, kata ochilgan qopqoqni ochish. Boshlovchini ketma-ket olib tashlang, teskari simlarni ajratib oling, pervanel milini uzing, tezlikni o'lchash kabelini olib tashlang, debriyaj ajratgichini karterdan ajratib oling, debriyajni joylashtirish murvatini chiqarib oling. Vites qutisi ostida biz ishonchli tayanchni joylashtiramiz va kavisli uyani silindr blokidan chiqaramiz. Krank qutisi va bloklar orasidagi o'rnatishni kiritganingizdan so'ng, karterni hidoyat burmalaridan chiqaring. Vites qutisini ehtiyotkorlik bilan harakatlantiring, asosiy shaftni debriyaj diskidan tortib oling. Vites qutisi o'chirildi.

Endi volanni olib tashlang: buni qilish uchun, savatni olib tashlang, so'ngra debriyaj diskini oling. Biz vintni tsilindrik bloklar oralig'ida burab ko'ramiz . Biz yig'ishni olib, boltga suyanib, uni aylanishiga yo'l qo'ymaslik uchun volanning tishlari orasiga qo'yamiz. 17 mm kaliti volanni mustahkamlovchi murvatlarni chiqarib tashlaydi. Biz volanni krank mili orqali olib tashlaymiz, keyin esa - kavsh qaytaruvchi plastinka (yangi shlangi o'rnatishda krank mili flangesiga zarar bermaslik uchun blyashka fiksajini olib tashlash yaxshiroqdir). Dvigatelning krank karterini bo'shatuvchi quti tutqichiga bog'langan ikkita murvatni burab qo'yamiz. Tutqichning o'zi oltita murvatda ushlab turiladi, 10 mm kaliti olinadi va tornavida yordamida shlangi bilan birga olib tashlang. Tutqichni teshikka tutib, maxsus teshik orqali biz krank mili yog 'niqobini taqillatamiz.

Yangi shlangni dvigatel yog'i bilan yog'lang va eski yog'li muhr bilan bosib yoki diametrga mos keladigan quvurni ishlating, so'ngra hamma narsani teskari tartibda qayta yig'ing. Zararli quti o'lchamini unutmang: bu model uchun ichki diametr 70 mm, tashqi diametri esa 90 mm bo'lishi kerak.

Yog 'qistirmalari almashtirilganda, nima uchun ular buyurtma qilinmaganligi aniqlanishi kerak! Krank mili o'z-o'zidan zarar ko'rishi va shamollatish qutisi o'rnini almashtirish muammoni hal qilmaydi. Ehtiyot bo'ling, omad tilaymiz.