Dvigatel resurslar 1ZZ-XK va xususiyatlari

ZZ dvigatellari birinchi liniyasi 1998 yilda paydo bo'ldi. Ular Xususan eskirgan quvvat bloklari Series A o'rniga mo'ljallangan edi, ichki yonish dvigateli birinchi vakili 1ZZ-FE edi. Dvigatel hayot, oldingi chiziq bilan solishtirganda, ancha oshdi. Deyarli barcha po'lat qismlari va sezilarli darajada Qidiruvi ish faoliyatini yaxshilash boshqa materiallar, qilingan yig'inlari. Keling, bu kuch birligi haqida batafsil ko'rib chiqaylik.

Ba'zi umumiy ma'lumot

Yuqorida ta'kidlanganidek, birinchi dvigatellari ZZ qator 1998 yilda paydo bo'ldi va ular 2007 oldin ishlab chiqarilgan edi. Lekin aslida bunday birinchi ichki yonuv dvigateli deb Kanada rivojlantirish, qurilgan. Kelajakda, Yaponiya ishlab chiqarish, o'rnatish va sotish bilan shug'ullanuvchi edi. eng qismi uchun, 1ZZ-XK ichki bozor uchun avtomobillarga o'rnatilgan. Ba'zi vaqt Evropa va Rossiyada bu powertrains po'lat yetkazib bilan keyinroq avtomobil.

Biz uchun, bu Dvigatel bir necha yil oldin u butunlay tushunib emas edi. Uning dizayni, lekin faqat katta shaharlarda ko'plab haydovchilar bilaman xususiyatlari. Endi, albatta, bunday muammo, Rossiya Federatsiyasi keng tarqalgan 1ZZ chunki. Motor bir qator ko'ra, asosan Top Model avtomobillari "Toyota" joylashtirildi, shuning uchun bu Dvigatel yaqinda 3S-Fe almashinadi. Va Endi oldinga borish va texnik xususiyatlarini haqida gaplashaylik.

Dvigatel foto 1ZZ-XK va uning o'zgartirishlar

Bu yapon mashhur Dvigatel quvvati xususiyatlari va rivojlangan ishonchliligi. hamma vaqt uchun ishlab chiqarish quyidagi o'zgartirishlar ozod etildi:

• 1ZZ-Fe - eng keng tarqalgan va ommaviy liniyasi Dvigatel. AQShda yapon zavodi qilingan. kuch birligi Power 120 140 litr bo'ladi. s., modifikatsiya ko'ra.
• 1ZZ-FED - yana kuchli Powertrain. engil to'qib Crank klassik rivoyatlarida asosiy farq. Power - 140 l. a. Bu Yaponiyada zavodida ishlab chiqarilgan edi.
• Braziliya uchun faqat ishlab chiqilgan eksport versiyasi, - 1ZZ-FBE. Dvigatel bioyoqilg'i E85 standarti operatsiya.

Shu bilan birga, taxminan olti 1ZZ-XK o'zgartirishlar bor. Source mexanizmi har xil, lekin qalinligi 120 140 litr o'zgaradi. a. Bu liniyasi Dvigatel "Chevrolet" va "Pontiac" haqida "Toyota" avtomobillari, 15 dan ortiq modellari tashkil etilgan ta'kidlash lozim.

Dvigatel 1ZZ-XK: o'tilganlik sanasi xususiyatlari

Nima iste'mol sanasi haqida ko'plab haydovchilar bu Dvigatel nisbatan qiyinchilik-ochiq va uzoq vaqt davomida ketadi, deb ta'kidladilar. yuqori neft iste'moli - Lekin u haydovchilar, bir katta ahvolga tushgan ko'ra, bor. Yaponiya muhandislar bu muammoni hal qilish uchun harakat qildi, biroq muammo ketdi emas, chunki tashqi ko'rinishiga ko'ra, ish bermadi.

texnik xususiyatlariga kelsak, u 16 ka valve VVTi o'zgarmaydigan vana tizimi tomonidan 4-satr. dvigateli hajmi 1,8 litr bo'lib, uning sig'imi - haqida 120-140 ot kuchi. Dvigatel hayot 1ZZ-Fe - taxminan 200.000 soat, juda ko'p bo'ladi. 10 litr ko'proq erga, lekin kuch birligi uchun, bu yo'ldan Yoqilg'i iste'moli yetarlicha iqtisodiy bo'lishi uchun o'zini ko'rsatdi. yoqilg'i qariyb 8 litr - Bu kombinatsiyalangan aylanishi taxminan 6,2 litr iste'mol qiladi. Motor moyi - 3,8 litr. Bu talab bardoshlik sintetik 5w30 quyinglar tavsiya etiladi.

dizayn xususiyatlari to'g'risida

dvigateli ishlab chiqarish vaqtida Yaponiya kompaniyasi unga innovatsiyalarni bir qator qildi. Bu yerda, alyuminiy qotishmasidan bir blok ishlab chiqarish uchun baza material sifatida ishlatilgan. Ushbu vosita ancha osonlashtirdi, lekin haddan tashqari issiqlik yanada himoyasiz aylandi. Yupqa-devor temir englarini tashlash. Ular bir blok material ichiga erigan. Bu tsilindr blok keyin aytish kerakki xususiyatlari bir qator ega ekanligini ta'kidlash lozim. Birinchidan, u ochiq sovutish ko'ylagi foydalanadi. Bu qaror bir necha ichki yonuv dvigatellari ishlab chiqarish işlenebilirliğini oshirish imkonini berdi, lekin bir vaqtning o'zida birligi kuchi kamayadi.

quyidagicha kuchi dizaynerlar Loss qaror qoplash. Karter asosiy tug'ish kepkalar ulandi. Bu shunday tirsakli val o'qi ajrashishdir chiziq bo'ylab o'tgan bo'ladi, va bu bir butun kabi, birlik kuch va qattiqlik bilan ko'paydi.

xizmat ko'rsatish bo'yicha

Ta'kidlash kerakki, biz ham «yaramaydi» emas ko'rib va uning egasi ko'p mag'firat, lekin mavjud bo'lgan vaqt uchun 1ZZ-XK Dvigatel xususiyatlari. Bu kuch birligi ta'minlash alohida bir narsa, asosiy narsa - protsessual muddatlarini rioya qilishdir. Bu ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan quyidagi qoidalariga rioya qilish kerak:

• qattiq muhitda har 10 000 kilometr, motor moyi o'zgartirish - 5 ming km ,.
• Tuzatishlar armaturani backlashes bo'yicha .. Har 20 ming km hatto;
• har 150-200 ming km. zanjir almashtirish hatto.

Yaponiya avtomobil 1ZZ-XK martalik hisoblanadi. Bu kapital remont amalga oshirish mumkin emas, degan ma'noni anglatadi. u ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim emas, chunki, bu, peregilzovat zapravka ishlamaydi, deb aslida tufaylidir. Bu, shuningdek, mahalliy qo'shimchalari uchun amal qiladi. Shuning uchun u sanchib qolsa, uni ta'mirlash uchun qiyin bo'ladi, chunki, imkon qadar qidiruvi xizmati uchun tavsiya etiladi. Bugungi kunda-da nemis ta'mirlash jamoalari bor edi.

Kasallikning asosiy mexanizmi

kelsak sodir turli xatolar ham tez-tez bu erda emas. Shunday bo'lsa-da yaxshi korporativ mijozlarga bu powerplant deb atash mumkin emas. Ba'zan egalari bir useri taqillagan ovoz va uning shovqinli ish bilan duch keladi. Odatda u cho'zib bir belgisidir Vaqt zanjiri. 150 ming kilometr kilometr bo'lsa, u shunchaki o'rniga tavsiya etiladi. Ular ham bir qiyinchilik yetkazib mumkin, chunki, shuningdek, qiymati, damper va qisish chiqib tekshirish.

Bu stansiya uchun yana bir bor ekan, odatda muammo - oliy neft iste'moli. muammo, odatda, o'rnatish tomonidan hal etiladi neft uzuk 2005 va undan keyingi yillarda. Decarbonizer va boshqa shunga o'xshash faoliyat ko'pincha samarasiz bo'ladi. Bu 2002 yildan beri bu masala to'liq hal ta'kidlash joizki, shunday davrda kuchi birligi parametrlarni berish uchun, bu mashina sotib olayotganda uni tavsiya etiladi.

eng muhim xususiyatlari

Ko'pchilik haydovchilar Dvigatel hayot 1ZZ-XK haqida juda xavotirda. kuch birligi bir ishga tushirish muvaffaqiyatsiz orqali, aytish qiyin. Shunday bo'lsa-da, forumlarda motorlar haqida 150-200 ming kilometrdan ishlatish ma'lumot topildi. Aslida unday emas. Birinchidan, zanjir o'zgarish vaqtini har 150-200 km amalga oshiriladi. Binobarin, avtomobil to'g'ri uzoq yashaydi. Ikkinchidan, 200 000 soat - deb juda ko'p ekan. ko'p korxona va texnik usullari bog'liq, chunki u emas, balki har bir ichki yonuv Dvigatel shunday ishlaydi, deb ochiq-oydin emas.

Ko'pincha 300-400 ming kilometr ostida kilometr bilan misollar bor. Shuning uchun, siz xavfsiz 500 ming gapirish mumkin. Km. erishish uchun bo'lsa-da, bu holda, xizmat, albatta, yaxshi bo'lishi kerak, chunki bu yo'l, oson bo'lmaydi. Xo'sh, bu holda siz har doim kam kilometr bilan shartnoma Dvigatel 1ZZ-Fe sotib olishingiz mumkin.

Qanday motor hayotini uzaytirish uchun?

Yuqorida ta'kidlanganidek, ko'p haydovchi bog'liq. Birinchidan, yuqori sifatli moy. Motor moyi faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan yoki tegishli bardoshlik teng nima sotib kerak. Ikkinchidan, u o'z vaqtida neft o'zgartirish tavsiya etiladi. Lekin u har 2-4 ming kilometrdan qilmasangiz. Oddiy ishda, original moy haqida 10 ming kichik ishlashi zarar bilan ishlaydi. Bu manba ichki yonuv dvigateli muhim kamayishiga olib kelishi mumkin, deb, neft, ochlikning oldini olish uchun harakat qilish kerak.

sovutish tizimidagi xatolar "Toyota" 1ZZ-Fe qizib ketish motorini olib kelishi mumkin. silindrli bosh alyuminiydan tayyorlangan beri, u olib kelishi mumkin. Bu motor yaxshi bir shartnoma bilan o'zgartiriladi. Bu tanlash tavsiya etiladi yumshoq rejimini operatsiya. pastga zarbasidan Har xil kuch birligi salbiy ta'sir, shuning uchun yuqori tezlikda uzoq haydash oldini olish uchun.

Haqida tuning Yaponiya avtomobil

Powertrain yaxshilash barcha turlari o'z past faoliyatiga beri, kamroq tez-tez amalga oshiriladi. Lekin hali ham 120 litr olish uchun tayyor bor. a. - 200 yoki undan ko'p. Odatda, bu holda sovutish Yaponiya Toyota SC14 kompressor va intercooler o'rnatilgan. O'zgartirish injektor va yanada samarali yonilg'i nasosi. Dvigatel tizimi Uyg'unlik 40% kuch yuqoriga o'sishiga berishi mumkin.

Lekin siz 300 litr salohiyatini oshirish imkonini beradi yana bir imkoniyat bor. a. va yana. Biroq, bunday takrorlash motor o'zi ancha qimmat bo'ladi. Bunday Tyuning-to'plami to'plam Garrett GT284 sotib olish, 550/630 CC tizimi, va yonilg'i pompasını o'zgaruvchan. Keyin yana bir siqilish uchun to'qib majmuasi va piston belgilangan. Shuningdek, elektron nazorat qilish birligi Apexi Power Inter o'zgartiradi. Emas, balki u arzon emas, albatta, arziydi, chunki ko'p, bunday o'zgartirishlar jur'at, lekin natija, barcha umidlari oqlaydi. ko'p hollarda Dvigatel shunday 1ZZ-Fe 1,8 litr qayta ishlash.

Ba'zi qiziqarli tafsilotlari

Biz allaqachon dvigateli 1ZZ-Fe nima hayoti bilan bog'liq bo'ldi. ideal sharoitda, u taxminan 500 000 kilometr erishish mumkin. Lekin amalda, odatda ko'pi 350 ming km. Ham. Bu Dvigatel muhtoj juda diqqat bilan mashinada / b sotib olish, bu oddiy Shuning uchun. Axir, siz deyarli eskirgan ichki yonuv dvigateli, urish ehtimoli bor. Bu holda, siz uning ta'mirlash bajarish imkoniyatiga ega bo'lmaydi. qilish uchun chap yagona narsa - bir shartnoma powerplant sotib olish hisoblanadi. Bu haqida 60 000 qimmatga, plus olib tashlash va o'rnatish ish qiladi. 75 ming jami. Bu sizga, bunga arziydi, yoki emas.

Umuman olganda, 1ZZ-XK qidiruvi, biz bu maqolada ko'rib qilgan xususiyatlari, ko'p haydovchilar yuksak baho berilgan. zhraskhoda neft muammo allaqachon uni hal bo'lsa, hamma uning uzoq va avariyasiz ishlashi uchun qilish qolgan - bu texnik xizmat amalga oshirish vaqti keldi. Albatta, bu vosita va kamchiliklari bor, lekin ko'pincha ular oddiy va tez hal etiladi, va eng asosan har qanday tarkibiy xususiyatlariga ko'ra, amaliyot bilan bog'liq.

Ichiga uchun

Yaponiya ZZ Dvigatel qator albatta e'tiborga loyiq. Bu Dasturchilar ma'noda imkonini taqdim va, ehtimol, ataylab ish faoliyatini yaxshilash uchun, dizayn kabi bo'ladi qilmagan bir ayanchli. yaxshi va mexanizmi juda mashhur bo'lgan: Bir narsa aniq emas. uning dizayni xususiyatlari bir tebranish ta'minlash hisoblanadi. To'liq, faqat har doim ham muammoni hal qilmaydi, qaysi bir orqaga yostiq Dvigatel Mount almashtirish mumkin muvaffaqiyatsiz ulardan qutulish.

o'z vaqtida uchun, bu kuch birligi noyob ishlash xususiyatlariga ega. Yaponiya 1ZZ-XK vosita - bu har doim ishonchliligi yuqori darajasi hisoblanadi. rivojlantirish-da va Amerika Qo'shma Shtatlarida ixtiro qilingan gaz taqsimlash tizimi doch, foydalanadi, chunki, Amerika qismi hisoblanadi. Lekin hali ham yanada o'zgartirishlar Yaponiyada bevosita mo'ljallangan edi. Bu avtomobil uzoq vaqt ishlagan va to'g'ri, u himoya qilish uchun zarur va vaqti-vaqti bilan kichik ta'mirlash bilan shug'ullanuvchi hisoblanadi. Bu bir kapital ta'mirlash olib kelishi mumkin, chunki haddan tashqari issiqlik butunlay, istisno qilinishi kerak, deb ochiq-oydin emas. o'z vaqtida texnik xizmat qilish - yarim urush bo'ladi.