Ha, nima uchun bu kerakli yonish issiqligi

Qadim zamonlarda olovni o'z ehtiyojlariga moslashtirgandan so'ng, odam doimo olov va yangi yoqilg'ilarni ishlatish uchun yangi variantlarni izlashga jalb qilingan. Yoqilg'i sifatida turli turdagi yonuvchi moddalar ishlatilgan: qattiq, suyuq, gazli. Bularning hammasi yonishning o'ziga xos qaerda?

Ta'rif bo'yicha, 1 kg qattiq modda yoki 1 kubni yoqish natijasida olingan issiqlik miqdori. Gazli moddalar o'lchovi - bu yonishning o'ziga xosligi. Uni o'lchash uchun Joule kilogram (yoki kub metr uchun) yoki kilogramm uchun kaloriya uchun ishlatiladi.

Ta'rifdan o'zi allaqachon tushunarli bo'lganki, bunday kontseptsiya yonishning o'ziga xos issiqligi turli turdagi yoqilg'ilarni o'zlari bilan taqqoslash imkonini beradi. Aslida, bu yonilg'i birligidan issiqlik shaklida qancha energiya olish mumkinligini anglatadi. Har bir modda uchun bu qiymat boshqacha bo'ladi. Keyinchalik aniq tushunish uchun, biz kataloglarga murojaat qilaylik.

O'rmonning 8,4-11 MJ / kg gacha bo'lgan yoqilg'ining o'ziga xos issiqligi bor , ammo ko'mir uchun u 15-16 MJ / kg bo'ladi. Bu nimani anglatadi?

Bu erda hamma narsa juda oddiy. Yonish vaqtida bir kilogramm ko'mir yoqilg'ini kilogramm yondirish natijasida hosil bo'lgan issiqlikka deyarli ikki barobar ko'proq issiqlik hosil qiladi va bu erda ma'lum bir namlikdagi o'tin haqida. Chunki, yog'och namligi baland bo'lsa, unda issiqlik energiyasining ayrimlari yog'ochdagi suvning bug'lanishi va bug'lanishiga o'tadi va yakuniy natijalar yanada yomonlashadi.

Ushbu kontseptsiyani muhandislikga tatbiq etishni ham ko'rib chiqish mumkin. Bug 'lokomotivlari va parovozlar davrida biroz orqaga qaytsak. Ko'rib turganimizdek, yonilg'i yoqilganda (ko'mir va o'tin uchun) yonishning o'ziga xos harorati boshqachadir, shuning uchun ham xuddi shu yo'lda bug 'lokomotivi yoki parovgandan ko'mirga qaraganda ko'proq o'tin kerak bo'ladi. Albatta, biz yoqilg'ining turiga qaramasdan, ular yo'lda sarflagan energiyani bir xil deb hisoblasak.

Yuqoridagi misoldan yana bir xulosa kelib chiqadi. Yonishning o'ziga xos issiqligini bilib olsangiz, siz necha kilometr kilometrlikda lokomotivni qabul qilishingiz yoki parchalanib, yonilg'i ko'mir yoki yog'och ta'minotiga ega bo'lishingiz mumkin. Yoqilg'i ta'minotida xatolik yuzaga kelsa, marshrut bo'ylab barcha transportlar to'xtaydi.

Bu erda tushunarsiz va zarur bo'lmagan parametrlarning birinchi qarashida amaliy qo'llanma mavjud. Turli xil moddalarni taqqoslash va muayyan vaziyatda yonilg'i sifatida foydalanish imkoniyatlarini aniqlash, shuningdek ushbu qo'llanmaning oqibatlarini baholash mumkin.

So'nggi paytlarda benzin o'rniga boshqa energiya manbalariga o'tish haqida ko'p gaplar bo'ldi. Agar ushbu muammoga yoqilg'ining energetik salohiyati nuqtai nazaridan qarasak, bu masalaning boshqa jihatlariga tegmasdan vaziyat aniq va oshkora bo'ladi. Misol uchun, masalan, boshqa sabablarga ko'ra benzin yoqishning o'ziga xos issiqligi 44-47 MJ / kg, etil spirti - 27 MJ / kg. Etil spirtining import uchun yoqilg'i sifatida foydalanishga mos bo'lishiga qaramasdan, berilgan ma'lumotlarni solishtirganda, vaziyat yuqorida aytib o'tilganidek, daraxt va ko'mir bilan bir xil. Etanol ko'proq kerak, avtomobil bir benzin stantsiyasida kamroq bo'ladi va spirtli ichimliklarni ishlatganda dvigatel kuchi kamayadi.

To'g'ri, bu o'rganish yoki metil spirt uchun qo'llaniladi. Biroq , agar butil spirtini yonilg'i sifatida ishlatsa va benzinning o'ziga xos issiqligi benzin bilan bir xil bo'lsa, u holda avtomobil ishlab chiqaruvchilarning amaliy tajribalari benzin o'rniga vosita yoqilg'isi sifatida foydalanish imkoniyatini tasdiqlaydi, ammo bu masala yuzasidan tegishli emas.

Shunday qilib, o'ziga xos yonishning issiqlik moddasi, xususan, yoqilg'ining energiya xarakteristikasi ekanligi aniq bo'ladi. Bu qiymat turli moddalar va materiallarning imkoniyatlarini solishtirish, ularning afzalliklari va kamchiliklarini baholash imkonini beradi.