Yeniseydagi Shimoliy port

Igarka Yeniseyning quyi qismida juda muhim port hisoblanadi. Bu 1928 yildan beri va butun dunyo bo'ylab kemalar uchun asosiy shimoliy nuqta bo'lib qolgan Krasnodar hududida joylashgan.

Davlat rekordchisi

Yenisey daryosi Rossiyaning faxri. Mamlakatning har bir fuqarosi bu suv omborining nomi bilan birga "otasi" epithetidan foydalanadi. U Rossiya Federatsiyasida havzalar hududida ikkinchi o'rinda, dunyoning eng yirik tizimlari orasida ettinchi o'rinni egallaydi. Ushbu ko'k tasma janubdan shimolga oqib o'tadi va Sibirni o'z kanallari bilan g'arbiy va sharqqa ajratadi.

Kanal Tva - Qizil Respublikasining poytaxti bo'lmish Katta va Kichik Yenisey shaharlaridan chiqadi. Kaspiy dengizi qirg'oqlari bo'ylab bu nuqtadan 3487 kilometr uzoqlikdagi daryo tugatish.

Bugungi kunda bu tizim Rossiya strategik ahamiyatga ega ob'ekt. Suv yo'lida o'nlab zamonaviy marinalar mavjud. Yenisey, Igarka shimolidagi eng katta port dengiz kemalarini ham qabul qiladi.

Ismning siri

Qadim zamonlarda turli xalqlar bu oqimning buyukligini hurmat qildilar. Hovuzning qirg'og'ida yashagan qabilalarning har biri hozirgi nomlari deb atalgan. Masalan, "Suvenik" unga "buyuk suv" deb tarjima qilingan "en" ismini berdi.

Keyinchalik bu hududlarda yashagan Ket bu ismni qabul qildi. Lekin ularning qoidalariga ko'ra, nomga geografik atamani kiritish kerak edi. Shuning uchun ona tilidagi "ene" (ya'ni "daryo") mahalliy "ovoz" ("katta suv" deb ham o'xshash) qo'shildi. Natijada, ikki xil lehçeden aniq tarjima qilishda "daryo" degan ma'noni anglatadigan "Eneses" nomi berilgan.

XVI asrda hech kim Yeniseyda katta port bo'lishini bilmas edi. Ushbu qirg'oqlarda yashagan odamlar faqat baliqchilik bilan shug'ullanardi.

Discoverers

Kazaklar daryoni suvi sifatida ishlata boshladilar. Keyin XVI asr oxiriga kelib yozilgan birinchi yozma eslatma keldi. 1601 yilda Kondraty Kurochkin bu suv omborining batafsil tavsifini berdi.

O'z ishida u kanal baliq ovlash uchun emas, balki navigatsiya uchun ham mos ekanligini ta'kidladi. Shundan so'ng daryoning qirg'og'ida birma-bir turar-joylar paydo bo'ldi. Bir necha yil ichida hali ham mavjud bo'lgan shaharlar paydo bo'ldi. Eng mashhur Yeniseisk va Krasnoyarsk. Bu yerda Yenisey daryosining portlari paydo bo'ldi.

Ko'p yillar mobaynida yuklar jadal rivojlanmoqda. 20-asrning boshiga kelib, daryo bo'yida 26 ta bug' uzatish qurilmasi ishga tushirildi. Lekin to'lqinlar ustida faqat savdo va yuk kemalari bor edi. Dam olish kunlarida suvda suzib yuradigan ekskursiya kemalari, mahalliy tabiat yodgorliklari bilan istaganlarni tanishtirishga mo'ljallangan.

Qozoqlarga bu havzadagi yuk tashish ishlarining boshlanishi uchun emas, balki bugungi kundagi zamondoshlar nomidan foydalanish uchun ham minnatdorchilik bildirilishi mumkin. Keyinchalik "Yenese" mahalliy nomi "Yenisey" deb nomlana boshladi.

Shaharning asosiy afsonasi

Yeniseyning birinchi porti allaqachon yangi Sovet hukumati boshchiligida qurilgan. Kema uchun mashinalar Igarka qishlog'ida joylashgan.

Ushbu aholi punktining tarixi suv bilan juda bog'liq. Ushbu element tufayli shahar o'z nomini oldi. Bir nusxaga ko'ra, bu yer o'z nomi bilan atalgan qasrning sharafiga ega bo'ldi.

Neft, o'z navbatida, mahalliy baliqchi Egor Shiryaev uchun nomlanadi. Bu odam mohir ovchi va omadli odamning sharafiga ega edi. Sevgi bilan qo'shnilar qishloq Igarka deb nomlangan. Yashayotgan aqlli baliqchining ulug'vorligi uchun uning taxallusini bochka deb atashdi. Garchi ushbu versiyaning hujjatli dalillari bo'lmasa-da, mahalliy odamlar bu afsonani juda yaxshi ko'radilar.

Bu er birinchi marta xaritada 1725 yilda paydo bo'lgan. Batafsilroq ma'lumotlarga qaraganda, burg'ularni 1740-yillarda Fedor Minin va Xariton Laptev ekspeditorlari jalb qilgan. O'sha paytda u erda bir necha metrcha bor edi.

Shuhrat yo'lidir

150 yildan so'ng, ya'ni 1876 yilda insoniyat Shimoliy dengiz yo'li rivojlana boshladi . Kelgan kemalar mollarni bevosita qirg'oqqa tushirib yubordi, u o'sha paytda Yeniseyda yangi tug'ilgan port edi. Bundan tashqari, kemalar qatnaydigan joylar yuklarni tashish uchun juda kam ishlatilgan, shuning uchun bu operatsiyalar turli hududlarda sodir bo'lgan. Ko'pincha ko'chirish paytida mahsulot suvda yo'qolgan. Dovyurak karvonlari va barjalarini kutib o'tirmay, kapitanlar suzib ketishdi.

Turli kemalarga ega bo'lgan portni qurish kerak edi. 1923 yilda ular rejani amalga oshirishga birinchi marta urinib ko'rdilar. Avval Uort-portda tartibga solishga harakat qilgan. Amaliyot davomida dengizchilar bu joyni noqulay his qildilar.

Keyinchalik Angutinskiy kanalida ishlashni rejalashtirdilar. Ammo bu rejalar "Tobol" parrandachisi PF Ocheretkoning sardori, Igarka kanalidagi Yenisey shimoliy limanini qurishni taklif qilgan.

Qishloqdan milliy isqirt tovushiga

Bu qaror o'z-o'zidan emas edi. Kemachi bu suvlarni yaxshi bilardi va chuqurlikni oldindan o'lchadi. Olingan natijalar Sibvodputga jo'natildi.

Keyin muhandislar ishlashni boshladilar. Ular uzoq vaqt davomida qayiqni o'rganib, ijobiy fikrlar bildirdilar. Kelajakdagi loyihani yaxshilab o'rganib chiqib, mutaxassislar Igarka shahri yaqinida qurilishi mumkin edi.

1929 yil 15-iyun kuni rasmiylar qurilishga ruxsat berdilar. Loyiha 1928-1932 yillarga to'g'ri keladigan Sovet besh yillik rejasining rejasi edi. Bu Eniseydagi birinchi yirik yog'och tashish porti edi.

Qurilish ishlari boshlangandan so'ng aholi soni oshdi. 1931 yilda fuqarolar soni 3000 ga yetdi. Endi bu shaharning maqomini berdi. Yangi hududlarni rivojlantirish uchun bu erlarga siyosiy, harbiy va boshqa mahbuslar jo'natildi. Bu yangi narsalarni quradigan kuch edi. Ravon har yili faol harakatlanish darajasini oshirdi. Ushbu qirg'oq bo'ylab 20 dan ortiq turli mamlakatlardan kemalar. Keyin Yenisey shahridagi shahar porti Evropaga olib boradigan dengiz darvozasining ulug'vorligini oldi.

Bekor qilish davri

Iskandar o'rmon eksporti ob'ekti sifatida boshlanganiga qaramasdan, SSSRda bu hudud uchun buyuk rejalar mavjud edi. 1956 yilda hokimiyat shaharni qayta qurish uchun keng ko'lamli rejani ishlab chiqdi. Bu nuqta nafaqat dengiz markaziga aylanish, balki sanoatga aylanish edi.

1962 yilda Igarkada bir baxtsizlik yuz berdi. Dahshatli yong'in yuzlab binolarni erga yoqdi. Shunga qaramay, hamma narsa noldan tiklandi.

Shahar hududida o'nlab yog'ochni qayta ishlash korxonalari ish olib bordi. Ularning mahsulotlari ko'proq xorijiy kemalarni tortdi. Eng yaxshi paytlarda, Yeniseydagi dengiz porti darhol 25 ga yaqin katta yuk kemalarini qabul qilishi mumkin edi. Ishlab chiqarishning qolgan qismi oqim bilan qotishma bilan yuborildi.

Ishlash hajmiga ko'ra, Igarka faqat boshqa transport shahri - Arxangelskga etkazib berildi.

Endi ushbu mahsulotning aylanishi kamaydi. 2015 yilga borib, aholi soni 5000 ga etar ekan, 1989 yilda bu ko'rsatkich deyarli 20 000 kishini tashkil etgan.

Shunga qaramay, Igarka sayyohlarni qiziqtirishi mumkin.

Haj ziyoratgohi

Permafrost muzeyi Krasnoyarsk hududida joylashgan sahnalar orqasida qarashga yordam beradi. Bu permafrost tuprog'ining qalinligida zindon bo'lgan dunyodagi yagona kompleks.

1930 yilgacha kompleks mavjud bo'lgan hududda ilmiy laboratoriya mavjud edi. Ko'p yillar o'tgach, 1965 yil 19 martda markazning zallaridan biri jamoat tashrifi uchun ochildi. Bu mineralogiya doktori Aleksandr Pchelintsev tashabbusi bilan yuz berdi.

Kompleksning o'ziga xos xususiyati nafaqat ekspozitsiyalar, balki ularning taqdimotlari ham. Barcha xonalar 14 metr chuqurlikda joylashgan. Shu bilan birga havo harorati -5 dan -60 darajagacha o'zgarib turadi. Devorlarning bo'limlari o'tmishdan saqlangan xabarlardir. Ular taxminan 50 000 yil oldin er yuzida o'sgan barglar va daraxtlarni ideal tarzda saqlab qolishdi.

Permafrost muzeyiga ega bo'lgan Yenisey portidagi port, shuningdek, Vatan tarixi haqida ham ma'lumot beradi. Dunyoning birinchi odamlari, koloniyalar qanday qurilganligi, eng katta marinalardan biri qanday paydo bo'lganligi, rahbarlar tomonidan batafsil aytib berilishi mumkin. Shaharda qatag'on va siyosiy ta'qiblar haqida afsuslangan tarix haqida hikoya qiluvchi eksponatlar mavjud.

Ushbu muzeyga tashrif buyuradigan sayyoh uzoq o'tmishga yaqinlashishi mumkin.