Avtomobil "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): ta'rifi, xususiyatlari, foto

Agar biz 90-yillardan tez va arzon xorijiy mashinani sotib olishni o'ylab ko'rsak, BMW E30 va E34 tanasida darhol esga olamiz. Biroq, ko'plab boshqa, teng darajada jozibador variantlar mavjud. Shunday qilib, 80-yillarning oxirlarida italiyaliklar "Alfa Romeo 164" ning yangi modelini chiqazdi. Mashina kompaniyaning asosiy vazifasi edi va Bavyera raqobatchilaridan ham dinamikasi, ham ishlash nuqtai nazaridan kam emas edi. Bu "Alfa Romeo" nima? Fotosuratlar va avtomobilni ko'rib chiqish maqolamizda keltirilgan.

Dizayn

Avtomobil dizayni Pininfarina mashhur studiyasida ishlab chiqilgan. Tashqaridan avtomobil juda yaxshi chiqdi. 164-chi Alfa Romeo ning qanday ko'rinishiga qarang. Foto bizning maqolamizda. Soplatformennikov ushbu model "Liancha" va "Saab" avtomobilleri. Shuning uchun, o'lchov jihatidan ular deyarli bir xil. Mashina turli xil ranglarda ishlab chiqarilgan, lekin eng keng tarqalgan va qiziqarli qizil edi.

Mashinada «alfa» uchun tanadagi radiator va burchak shakllarining uchburchak bir panjarasi mavjud. Yon va bamperda krom pervazlar mavjud. Ba'zi modifikatsiyalarda tana rangi bo'yalgan. Bunday katta yoshga qaramay, tashqi ko'rinishida Alfa Romeo 164 eski va "charchagan" emas. Italiyaliklar dizaynerlar haqida juda ko'p narsani bilishadi.

Aytgancha, ayrim versiyalarida kulrang "barglar", plastik eshiklar va bamperlar qoplamalari bilan jihozlangan. Hamma bunga o'xshardi (rasmga qarang). Ranglarni juda qiziq birlashtirmoqdamiz - deydi avtomobilchilar. Biroq, mashina past tuproq bo'shlig'idan kelib chiqqan holda katta teshiklardan va tekisligidan qo'rqadi. Qizig'i shundaki, orqa optika - faralar deyarli ko'rinmas, ayniqsa qizil karavotda.

"Alfa Romeo 164" avtomobilining ichki qismi

Salon o'sha yillar uchun standartlarga qaradi. Lekin bu erda ham o'z italiyalik xususiyatlari bor. Shunday qilib, birinchi navbatda, barcha tugmachalar bilan to'lgan uzoq markaziy konsolni ta'kidlash kerak. Bu erda hamma narsa elektr dvigatelda edi - ko'zgu bilan boshlanib, lyuk va o'rindiqlar bilan yakunlandi. Bu erda joylashgan bukletlar konsolga kiritilgan - bu juda qiziqarli dizayn echimidir. Ko'rsatkich paneli 80-yillar uchun xos bo'lgan burchak. Qo'lqop kassasi juda keng. Darhol sezish qiyin - alohida tutqich yo'q. Shuningdek, mashinada bir qancha buton bilan jihozlangan kasetlarda o'yinchi mavjud. Rulda simining qulay tomoni, markazida yumshoq qo'l dayamasi mavjud. Aytgancha, zalni nafaqat kulrang rangda o'tkazish mumkin edi. Shuningdek, "Alfa Romeo 164" avtomobilida kamdan-kam bej teri bilan birlashtirildi. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, mashina juda keng va ergonomik ichki makonga ega. Boshqarish paneli juda xabardor. Plastik - o'rta darajada qattiq va vaqtni yorib yubormaydi. Bundan tashqari, egalari ovoz yalıtımının sifati haqida maqtovga sazovor. Orqa qator o'rindiqlar ham lateral qo'llab-quvvatlamaydi. Divan 3 o'ringa mo'ljallangan. Yotoqli o'rindiqlarning orqa o'rindiqlari orasidagi qo'lqop. "Mercedes" da bo'lgani kabi, faqat ikkita boshcha va tugmachadan o'tirmadi. Aytgancha, tomonlar jadvallari "Mercedes" ga juda o'xshash. Biznes-klass uchun bo'lgani kabi, bo'sh joy va niks massasi (masalan, old o'rindiqlar orqasidagi qoplar) yaxshi ta'minlanadi. Har bir o'rindiq oldingi gerdirgichli xavfsizlik kamarlaridan iborat, o'tirgichlar faqat old tomondan. Kreslolar katlanmaydi.

Texnik spetsifikatsiyalar

Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, "Alfa Romeo 164" avtomobilini o'sha dvigateli bilan topish juda qiyin. Bu erda oltita turli xil motorlar o'rnatildi. Har yili ular doimiy ravishda tozalanadi. Avtomobil uchun asosiy "Alfa Romeo 164" - 144 litrli ikki litrli benzinli dvigatel. Bundan tashqari, ushbu motorning turbo versiyasi ham bor edi. "T" belgisi bilan "Alfa Romeo 164" turbochargali 200 ot kuchiga ega bo'lgan benzinli dvigatel bilan jihozlangan.

Dvigatellar qatorida uch litrli birliklar mavjud edi. Xuddi shu tovush bilan 184 va 207 ot kuchiga ega bo'lgan. Shuningdek, to'rtinchi darajali o'zgarish ham bo'ldi. 228 ot kuchiga ega V6 dvigatel bilan jihozlangan.

Dizel dvigateli

Dizel versiyalarga kelsak, 125 ot kuchiga ega bo'lgan 2,5 litrlik dvigatelni qayd etish lozim. Bu mashina eng zaif edi. Ammo bunday texnik xususiyatlarga ega bo'lsa-da, avtomobilni 10,8 soniya ichida yuzga surtdi. Turbo va atmosfera uch litrli birliklarga kelsak, ular bilan birga mashina 7,6 soniyada yuz berdi. Maksimal tezlik soatiga 240 kilometrni tashkil etdi.

Etkazish, iste'mol

"Alfa Romeo 164" uch turdagi qutilar bilan jihozlangan. Ular orasida:

• Besh bosqichli mexanik.
• To'rtburchak avtomatik.
• Oltita tezlikli qo'llanma.

Iste'molga qarab, mashina 15 litrdan 3 litrli dvigatelda aralashtirilgan aylana bilan to'ldirilgan. Bugungi me'yorlar bo'yicha sezilarli ishtaha. Biroq, bu "Alfa Romeo 164" ga ega bo'lgan dispersiyaning dinamikasi bilan bog'liq emas.

Suspension bracket

164-modeli klassik ishlab chiqarish sxemasidan foydalanadi. Bu "doira ichida" mustaqildir. Old old tomonga o'rnatilgan, orqa - mnogorychazka. Mashina piyodalarga qarshi chiziqlar bilan jihozlangan . To'g'ri og'irlik tufayli mashinada egiluvchan emas, va ishlab chiqarish chuqurlarni juda yaxshi yutadi. Tormoz juda sezgir. Old va orqa tomonga o'rnatilgan disk mexanizmlari. Old aksda ular ventilyatsiya qilinadi. Xizmat ko'rsatish uchun: 150 ming kishiga bir marta yig'ilishlarda silliq bloklar yoki qo'llarni o'zgartiradi. Yo'lboshchalar, haydovchilik uslubiga qarab, bir marta 20-50 ming kilometr ichida. Disklar 200 mingdan keyin almashtirilishi kerak. To'g'ri sarf materiallarini topish uchun 164 - muammo emas.

Sharhlar

Uning egalari bu mashina haqida nima deyishadi? Aksariyat hollarda ular italiyalik "ayg'oqchi" ni sotib olishdan mamnun. Avtomobil nazorat ostida, qulay joy va kuchli vosita bilan yoqimli. Aytgancha, Alfa Romeo 164 uchun uskunalar darajasi juda katta. Konditsionerlar, elektr haydovchi sunroof, 4 ta oynalar regulyatorlari, elektr sozlamalari bilan jihozlangan nometall, Shlangi Rulda, ABS, yomg'ir sensori, yorug'lik va boshqa ko'p narsalar mavjud. Ta'minot jihatidan mashinada muammo bo'lmaydi. Har doim to'g'ri qismlarni topishingiz mumkin. "Alfa Romeo 164", shu bilan birga, "sakkizta" debriyajda (avtoulovchilarning turlaridan biri) ishonchli tarzda chiqish mumkin. Avtomatik quti eng oddiy, tiptronik va boshqa "qo'ng'iroq va hushtak". Ta'minot jihatidan ATP-neftni har 60-80 ming kilometrga almashtirish talab etiladi.

Kamchiliklar orasida egalari instrument panelining eskirgan dizaynini va pedal yaqinligini qayd etadi. Bundan tashqari, katta ahvolga tushgan noyob tarqalish - 5 dan 98 gacha.

Dvigatel tanaga nisbatan oqsoqar holda joylashgan (avtomobil oldingi g'ildirak chalg'ituvchi, lekin hamma g'ildirakchani haydovchi modifikatsiyalari ham mavjud). Hamma narsa yaxshi bo'lardi, lekin shamni almashtirish qiyin. Aksincha, barchasi emas, balki to'rtinchi silindrga ketadigan (agar biz ikki litrli dvigatelni hisoblasak). Buning uchun, yonilg'i rayı va gaz kelepçesini sökünüz. Hammasi juda yaqindir. Ammo katta miqdordagi narsa buni qilish juda kam. Motorlar juda ishonchli. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, "Alfa" dvigatellarining manbai 500 ming kilometrgacha. Bundan tashqari, ko'plab nusxalar allaqachon ta'mirlangan. Boshqa jihatdan, "Alfa Romeo 164" Germaniyaning BMW avtomobiliga yaxshi alternativ. "İtalyanca" - ajoyib rulitsya, manevra va tezroq overclocking uchun. Tana Rossiyadagi qishlarga chidamaydi va chirimaydi. Ta'minot haqida: mashinangiz sizga "bavarian" kabi juda ko'p mablag 'chiqarmaydi.

Xulosa

Shunday qilib, "Alfa Romeo 164" sedanining dizayni, sharhlari va texnik xususiyatlariga ega ekanligi aniqlandi. Mashina, uning yoshiga qaramay, yaxshi kuchga ega. Bu quti vosita singari ishonchli. Ko'pchilik uni birinchi mashina sifatida sotib olishni tavsiya qiladi.