GAZ-12: xususiyatlari va fotosuratlari

GAZ-12 (ZIM) vakili sinfining birinchi sovet avtomobili 1949 yildan 1959 yilgacha bo'lgan davrda Gorki avtomobil zavodining do'konlarida ishlab chiqarilgan. Mashina hukumat a'zolari, yuqori partiya rahbarlari tomonidan rasmiy foydalanishga mo'ljallangan.

Loyiha

GAZ-12 modeli ishlab chiqilishi qisqa vaqt ichida amalga oshirildi, yangi mashina ichki tashqi parametrlarini yaratish uchun vaqt yo'q edi, shuning uchun 1948-yilgi Amerika Buick-ning nashri asos bo'ldi. Tashqi ko'rinishdan nusxa ko'chirishmadi, ular faqat asosiy konturlarni ishlatishdi.

Texnik spetsifikatsiyalar

GAZ-12 tanasi rulmanli, butun metall, strukturaviy jihatdan ajratilgan ramka emas edi. Ayrim tananing elementi faqat oldingi murvatning pastki qismiga biriktirilgan submodorn modulidan foydalanilgan. Ta'kidlash joizki, zavodning dizayn bo'yicha byurosi, uch qatorli o'rindiqlar uzunligi bo'ylab qattiqligicha qolishi kerak bo'lgan, oltita o'rinli, ramkasiz variantni qabul qilib, ma'lum bir xavfni oldi, bu faqat kanaldan kuchli ramka tuzilishi bilan ta'minlanishi mumkin.

Biroq, har bir narsa eng yaxshi yo'l bilan hal qilindi: avtomobilning tagidagi tekislikda joylashgan diagonali payvandlash profillar tomonidan qat'iylikning zarur chegarasi yaratildi. Shunday qilib, tananing umumiy vaznini kuch koeffitsientini yo'qotmasdan kamaytirish mumkin edi.

Biroq, GAZ-M-12 tanasi bilan avtomobillarni ishlatish jarayonida yuk ko'taruvchi elementlarning qattiqligidan mahrum bo'lgan jiddiy nuqsonlar paydo bo'ldi. Strukturaning kuchi doimiy vibratsiya yuklari bilan, shuningdek, uzunlamt tekisligida mashinaning sallanmasından kelib chiqqan stress tufayli zaiflashdi. Natijada, ramkadan ajralmagan tananing versiyasi tark etilishi kerak edi.

Birlashtirish

Dastlab, GAZ-12ni qo'lda yig'ishdi, seriyali konveyerga oid hujjatlar tayyorlandi. Avtomobilning massiv ishlab chiqarilishi yuqori darajadagi birlashma tufayli yuzaga keldi, bu esa ayrim ko'rsatkichlar bo'yicha 50 foizga yetdi. Ko'plab birliklar va agregatlar «Victory M-20» modelidan, GAZ-51 rusumli yuk mashinasidan, keyinchalik - «GAZ-53-12» rusumdagi qarz oldi.

Powerplant

Mashinada 3485 kub metr silindrli quvvati yuqori bo'lgan GAZ-11 dvigatel bilan jihozlangan. Soatiga 120 kilometr tezlikda GAZ-12 tezligini ishlab chiqardi.

Dvigatel, elektr o'tkazgich xususiyatlari:

• Yoqilg'i turi;
• Shiling soni - 6;
• Pistonning zarbasi - 110 mm;
• Silindrning diametri - 82 mm;
• Siquv darajasi - 6,7;
• Oziq-ovqat karbüratörü K-21;
• Sovutish uchun suv;
• Aralash usulda benzin iste'moli - 100 km uchun 19 litr;
• Tavsiya etilgan yonilg'i - A70, A72 benzin.

Etkazish

GAZ-12 mashinasi quyidagi xususiyatlarga ega bo'lgan shkaf bilan jihozlangan:

• Turi - gidromekanik, sinxronlashtirilgan;
• Tezliklarning soni - 3;
• Gears - spiral juftliklar;
• Tekshirish - qo'zg'aysan haydovchisining mexanik almashinuvi.

Tashqi makon

Mashinaning tashqi ma'lumotlari vaqt talablariga javob beradi, tananing konturlari yumaloq, silliq o'tish esa dizayni yaxlitligi haqida tasavvur hosil qildi. Bu amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarining ta'qib etilishi, istisnosiz va ZIM emas edi. GAZ-12 birinchi ko'p qavatli ijro etuvchi avtomobil edi va, albatta, avtomobil yaratuvchilarga ham, ular uchun mo'ljallangan odamlarga ham mag'rurlik manbai bo'ldi.

Avtomobil VDNHda, "SSSRning avtomobilsozlik sanoati" pavilonida namoyish etilgan barcha bayramlarda namoyish etildi. Sovet Ittifoqi va G'arb mamlakatlari orasida mavjud temir parda bo'lishiga qaramasdan, GAZ-12 Berlinda, Madridda va Parijda namoyish qilingan mototsikllarda namoyish etiladi.

Ichki dizayn

Sovet nogironlari saloni o'sha davrdagi hashamat tushunchasiga muvofiq kesilgan. Ichki qismdagi barcha metall qismlar dekorativ naqsh bilan qoplangan va qimmatbaho yog'och buyumlari uchun bezak hashamat tuyg'usini uyg'otdi. Mashinadagi qavatlar mutlaqo gilamga solingan edi, bu deyarli shovqinlarni izolyatsiyalashga yordam berdi.

12-modeldagi ichki hashamat darajasiga ko'ra, bu faqat taksi yoki tez yordam sifatida ishlatilmagan ZSS-110 hukumatidan ustun keldi, lekin SSSRning avtomobilsozlik sohasidagi eng yuqori aloqasi hisoblanadi.

Maxsus qo'llarda avtomobillarni sotish

GAZ-12 chakana savdoda xarid qilinishi mumkin bo'lgan ijro etuvchi sinfning birinchi va oxirgi avtomobili bo'ldi. 1961 yilgacha mashina narxi 40 ming rublni tashkil qildi. Sovet odamining o'rtacha ish haqi 650 rubldan oshmaganini hisobga olganda, u juda ko'p pul edi. "Victory M-20" nufuzli avtomobili 16 ming rubl, "Moskvich-401" - to'qqiz ming. Shunday qilib, ZIM uchun navbatlar qurilgani yo'q, lekin olimlar va ayniqsa, muhim san'atkorlar bu mashinani o'zlariga tegishli bo'lganlar.

Yetmişli yillarning boshida davlat muassasalari tomonidan GAZ-12 ni katta miqdorda yozib olish sodir bo'ldi. Ushbu avtomobillarni "Zhiguli" ni sotib olmaydigan xususiy tijoratchilar sotib olgan, bu besh ming rublga teng.

Bugun siz turli xil, ba'zan kutilmagan joylarda ZIM bilan tanishishingiz mumkin. Ba'zi bir mashinalarda yuk mashinalari, mutlaq aqlsiz transmisyonlar va har qanday ekzotik mexanizmlar mavjud. Standart uskunadagi mashinalari - juda kam.

Yangi moda va ishlab chiqarish tugashi

50-yillarning oxiriga kelib, GAZ-12 modeli tezda o'z obro'sini yo'qotdi. Jahon avtomobil modasi yo'nalishini keskin o'zgartirib yubordi, ishlab chiqarish jixozlari uchun zavod uskunalarini modernizatsiya qilish butunlay yangi shaklga aylandi.